כמדי שנה ביום העצמאות בסיסי צה"ל רבים פותחים את שעריהם ועורכים תערוכות למבקרים, חיל הים יערוך משט בים התיכון וחיל האוויר יערוך
את המטס השנתי שלו המורכב מעשרות כלי טיס הכוללים גם את מסוקי משטרת ישראל, מטוסי כיבוי ועוד. לא משנה אם אתם עושים קמפינג
באחד מהיערות, רוחצים בים או עושים על האש בגינה בבית, גם אם אתם גרים בדרום, בצפון או במרכז הארץ תוכלו לצפות במטס המסורתי ואף
יתאפשר לנו לראות את מטוסי ה F16 ומטוסי ה F35 ועוד מבחר גדול של מטוסים ומסוקים בשמי ישראל. השנה המטס יתקיים ביום חמישי, 19/4/2018
בין השעות 10:15-14:30, כלי הטיס יטוסו מעל מספר גדול של ישובים וערים. אז רגע לפני שחגיגות ה70 למדינת ישראל מתחילות, הדגלים נשלפים,
זיקוקים נורים, אלפי ישראלים יוצאים לחגוג את יום העצמאות ועשרות כלי טיס יחלפו בשמי ישראל ביקשנו מחיים מיריל, בעל חיבה ענקית למטוסים
וצלם מטוסים בחסד 7 טיפים לצילום מטוסים, מוזמנים לקרוא.
כל מה שרציתם לדעת על צילום מטוסים ולא העזתם לשאול
1. תאורה - נתחיל בבסיס של כל תמונה, התאורה בסצנה משמעותית מאוד. מדובר על צילום מאתגר מבחינת פוקוס (אובייקט נע במהירות)
ועל כן מהירות צילום וכו’, כך שרצוי לבצע את הצילום כשיש שפע של אור. אם אתם כמוני, מעדיפים לצלם מטוסי קרב, ברוב המקרים, האירועים
שבהם מותר לצלם הם בשעות היום ולכן לא צריכה להיות בעיה. אם מדובר על צילום בשעות “הזהב” (שקיעה / זריחה) חשוב לקחת בחשבון
שהמצלמה והעדשה הן אלה שאיתן נצטרך לפצות על החוסר באור.
2. ציוד מומלץ – בשתי מילים: עדשה גדולה. במקרה הזה העדשה משחקת את התפקיד החשוב ביותר, רצוי שתיתן את הטווח הארוך ביותר
שניתן. צמצם פתוח כמובן שמבורך, מעבר לכך, בדרך כלל רצוי לקחת עדשה שמאפשרת טווח לזום ולא כזו עם טווח קבוע היות שהמטוסים
מתקרבים ומתרחקים.
3. מדידת אור – בגלל שמיקום המטוס מול השמש משתנה באופן קבוע, כדאי לבחור באפשרות של מדידת אור לפי נק’ ספציפית שהיא המטוס
מן הסתם. הרי בסופו של דבר הוא זה שצריך להיות מואר כראוי, אין טעם שהשמיים יהיו כחולים ויפים כשהמטוס כהה (אלא אם כן זו הכוונה).
4. פוקוס – נתחיל בכך שכדאי מאוד לעבוד עם העינית ולא עם Live View היות וכך נהיה יציבים יותר במיוחד עם טווח זום גדול. כדאי מאוד לתרגל
כניסה מהירה לזום הנחוץ וביצוע פוקוס עם העדשה שברשותכם. הנקודה הבאה היא שמדובר בדרך כלל על ציוד יחסית כבד, לכל אחד יש את
השיטה שלו לתת לשרירים לנוח, חלק יגיעו עם מונופוד או חצובה. ההמלצה היא דווקה לא לחבר את המצלמה או העדשה למקום מקובע, בעיקר
אם המטוסים מגיעים בכיוונים שונים. במקרה של מטס מסודר כמו ביום העצמאות למשל, אין מניעה לעבוד עם חצובה אך מומלץ לקחת ראש שמן
איכותי שמאפשר תנועה חלקה. כעת נאמר שבחירת מצב הפוקוס קריטית ביותר, כמו שצוין לפני, היות שמדובר באובייקט שמתקרב במהירות, נבחר
במצב פוקוס Continuous במצלמות Nikon ובמצלמות Canon נבחר במצב All Servo או AF-C במצלמות Sony ו-Fuji. אם קיימת במצלמה באפשרות
לפוקוס עוקב (בעיקר כזה שעובד טוב) – מומלץ בהחלט. אם יש ספק כלשהו לגבי מהירות העבודה של העדשה, כדאי לבדוק את הנושא לפני ולא
להגיע ליום הצילום עצמו.
5. נתוני מצלמה – הראשון הוא הצמצם, הכי פתוח שאפשר, אם יש מספיק אור אפשר לסגור סטופ או שתיים כדי למנוע מצב של תמונה רכה.
ברוב העדשות, הצמצם החד יותר הוא באזור ה-5.6. התריס חייב להיות מספיק מהיר כדי לתפוס את המטוס בתנועה, אם מדובר על צילום מטוסי
קרב, כדאי לעלות אפילו קצת יותר. הכלל אומר שמהירות התריס לא תהיה נמוכה מאורך המוקד, אם טווח העדשה הוא 400 מ"מ למשל, נצלם
במהירות של לפחות 1/500 ואפילו נשאף ליותר מזה בהתאם למגבלות בזמן הצילום. בחירת ISO צריכה להיות כזו שתאפשר רעש נמוך, אם האזור
מואר היטב, אפשר להיות בטוחים באזור ה-400, אם יש ספק, אפשר כמובן לאפשר ISO אוטומטי אך להגביל לפי יכולות המצלמה.
איזון לבן (White Balance) יכול להישאר אוטומטי, אם זה מאוד משנה, אפשר לעבוד עם פרמטר קבוע (Kelvin) שנקבע מראש. סוג הקובץ שאיתו
נעבוד הוא RAW, אם המצלמה מספיק מהירה וכרטיס הזיכרון גדול, נוכל לצלם על Raw + Jpeg אך עדיף לעבוד על אחד מהם כדי למנוע מצב שבו
המצלמה נעצרת או מאיטה כדי לכתוב את החומרים לכרטיס. מהירות העבודה מאוד חשובה כאן.
6. קומפוזיציה – בסעיף זה תיכנס המלצה אישית שלי, למרות שאותי לימדו למקם את האובייקט בתוך חוק השלישים כדי ליצור הולכת עין וכו’, אני
מעדיף לשים את המטוס במרכז, לצלם את התמונה שאני רוצה ופשוט לקחת בחשבון שלאחר מכן, אבצע עריכה וחיתוך לפי ראות עיני. גם אם
הרקע מיוחד ויש מעבר לשמיים או עננים, בדרך כלל אין זמן להתחיל לתכנן את התמונה.
7. שלב הקומבינה – לפעמים זה הדבר החשוב ביותר, הקרבה למטוסים עצמם בזמן הנכון (המראות / נחיתות / טיסה נמוכה) היא הדבר הכי
חשוב. לגבי צילום מטוסים אזרחיים, לא אמורה להיות בעיה היות שאין עניין של צנזורה. לעומת זאת, בצילום מטוסים צבאיים, ההזדמנויות נחשבות
נדירות יחסית בעיקר בארץ. ואם מישהו פה מכיר מישהו – שיעשה לי טלפון, אפשר גם במייל ;)
לצפיה בחומרים נוספים של חיים מיריל:
Facebook | Instagram
פוסטים נוספים שעשויים לעניין אותך:
כל מה שרציתם לדעת על פילטרים לעדשות | טכניקות מתקדמות של צילום בתנועה
